ACE減震器由原廠家直接發貨，*，產品假一 罰十，上海維特銳實業發展有限公司是一家技術*，貨源正宗的公司。

ACE減震器T作原理（1）在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。

這時，彈性元件起主要作用。

（2）在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。

（3）當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受討大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統中廣泛采用的是簡式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調式減震器。

雙向作用筒式減震器工作原理說明：在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室（上腔），上腔被活塞桿占去了一部，分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容和，一部分油液干是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活寒向上移動。活寒上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內的油液推開伸張閥流入下腔，由于活寒桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

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